El Tren Maya apostará en 2026 por reforzar su presencia en el mercado turístico internacional, aun cuando el proyecto no ha reportado utilidades. Para ello, destinará hasta 16.8 millones de pesos —cerca de un millón de dólares— a la instalación de stands en ferias nacionales y extranjeras.
El proyecto, bajo administración de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), formalizó una adjudicación directa a la empresa CREA, filial de CIE, encargada del diseño, producción y montaje de los espacios promocionales.
La contratación se realizó el 19 de enero mediante un proceso de adjudicación directa. La Coordinación General de Recursos Materiales y Servicios Generales del Tren Maya notificó a CREA su selección tras una investigación de mercado. El contrato es de carácter abierto, con un monto mínimo de 6.9 millones de pesos y un máximo de 16.8 millones, bajo el argumento de que la empresa posee derechos exclusivos para el uso de la marca México en la comercialización de espacios dentro de encuentros turísticos.
La estrategia promocional comenzó en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), en Madrid, y contempla participación en el Tianguis Turístico de Acapulco, así como en eventos internacionales como ITB en China, Top Resa en Francia y World Travel Market (WTM) en Reino Unido. A nivel nacional, también se prevé presencia en ferias como la Internacional de Yucatán, Xmatkuil.
De acuerdo con la Sedena, esta inversión busca identificar mercados potenciales, aumentar el flujo de pasajeros y detonar oportunidades de negocio vinculadas al proyecto ferroviario.
El despliegue publicitario ocurre en un contexto de cuestionamientos sobre la viabilidad comercial del Tren Maya. Actualmente, algunas rutas operan con frecuencias limitadas —en ciertos tramos apenas una corrida diaria—, lo que reduce su competitividad frente a otras opciones de transporte.
Para turistas hospedados en complejos todo incluido de la Riviera Maya, el uso del tren implica traslados terrestres adicionales, con costos estimados entre 50 y 100 dólares para llegar a estaciones, además de ajustes en itinerarios y, en algunos casos, gastos adicionales por alojamiento o regreso por otra vía.
En el mercado local, factores como los tiempos de traslado, la logística de conexión entre estaciones y destinos finales, así como la falta de opciones prácticas de ida y vuelta en el mismo día, han limitado su atractivo frente a alternativas consolidadas como el autobús o el transporte privado.
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